Royal Enfield Classic 350 to powrót do korzeni marki, jej bogatej historii i piękna klasycznej motoryzacji z połowy ubiegłego wieku ; Motocykl napędzany jest silnikiem, który generuje zaledwie 20 KM oraz 27 Nm momentu obrotowego; Piękne detale, dopracowane wykończenie i wierna klasycznym motocyklom ergonomia to nie jedyne jego atuty
Dzisiaj (tj. 22 września) obchodzimy Światowy Dzień bez Samochodu i z tej okazji mamy dla ciebie zestawienie motocykli i skuterów, które możesz prowadzić na podstawie samochodowego prawa jazdy kategorii B. Zobacz, jaki jednoślad wybrać na krótkie przejażdżki po mieście lub długie podróże motocyklowe i bądź bardziej eko. Ostrzegamy: Jazda na motocyklu uzależnia! Korzyści płynące z jazdy na motocyklu lub skuterze klasy 125. Trzy twarde fakty! Zanim poznasz ciekawe propozycje motocykli i skuterów na prawo jazdy kat. B zobacz, jakie korzyści płyną z jazdy na jednośladach klasy 125. Na jakich polach motocykl/skuter 125 wygrywa z samochodem? Mniejsze spalanie. Większość motocykli klasy 125 zużywa średnio od 2,5 do 3,5 litrów paliwa na 100 kilometrów. Najlepsi zawodnicy w tej klasie schodzą jeszcze niżej, np. Honda PCX 125 ze spalaniem mniejszym niż 2 l/100 koszty eksploatacji, serwisu i naprawy. Mniej zużytego paliwa to nie koniec oszczędności płynących z jazdy na “125-tce”. Zarówno serwis, jak i naprawa jednośladu klasy 125 są o wiele tańsze niż w przypadku samochodu. Co więcej, ceny części motocyklowych i części do skuterów to ułamek tego, ile zapłacisz za podzespoły do auta. Warto zaznaczyć, że dzięki prostej konstrukcji tego typu jednośladów większość czynności serwisowych i napraw można wykonać we własnym zakresie przy użyciu podstawowych czasu. Nie ukrywajmy: W mieście nie ma lepszego środka transportu osobistego niż jednoślad. Nie tracisz czasu w korkach, szybciej znajdujesz miejsce parkingowe, a w niektórych aglomeracjach możesz legalnie jechać po buspasie. Krótko mówiąc – same plusy! Chopper, cruiser, naked, sport, ADV, cafe racer… Wybierz to, co lubisz! Przegląd motocykli na kategorię B z różnych klas Szukasz motocykla lub skutera 125 na prawo jazdy kategorii B? Mamy dla ciebie dwie wiadomości: dobrą i złą. Dobra jest taka, że “125-tki” to najbardziej rozbudowany segment motocyklowy, więc masz ogromny wybór zarówno nowych, jak i używanych jednośladów. Możesz przebierać wśród chopperów, cruiserów, enduro, ADV, nakedów oraz motocykli sportowych i turystycznych. Taki stan rzeczy z jednej strony daje ci szansę kupienia wymarzonego motocykla, a z drugiej – im większy wybór, tym większy problem, bo jak tu się zdecydować i dokonać zakupu, jak na rynku jest tyle fantastycznych motocykli. Aby nieco ułatwić ci wybór przygotowaliśmy zestawienie – naszym zdaniem – najciekawszych motocykli i skuterów 125 na prawo jazdy kategorii B ze wszystkich segmentów. Motocykle sportowe 125 cieszą się ogromną popularnością wśród posiadaczy prawa jazdy kategorii B. Ścigacze pozwalają zasmakować dużych emocji za kierownicą, wyglądają jak “poważne motocykle” z większych klas pojemnościowych i umożliwiają skuteczną naukę jazdy jednośladem. Naszym zdaniem, najciekawsze sportowe “125-tki”, jakie znajdziesz obecnie w salonach to Aprilia RS 125, Kawasaki Ninja 125 i Yamaha R125. Wśród maszyn używanych na szczególną uwagę zasługują Cagiva Mito 125, legendarna sportowa “125-tka”, będąca marzeniem prawie każdego nastolatka zakochanego w motocyklach, oraz Yamaha YZF-R125, czyli starsza siostra wcześniej wymienionego R125, która zyskała ogromną popularność wśród młodzieży. Dla fanów “pomarańczowych” obowiązkową propozycją jest KTM RC125 – zarówno nowe, jak i używane modele robią wrażenie! Nowe motocykle sportowe 125 na prawo jazdy kategorii B Używane motocykle sportowe 125 na prawo jazdy kategorii B Motocykle klasy naked 125 to połączenie osiągów sportowych “125-tek” i nadwozia okrojonego z owiewek. Często nakedy z tej klasy pojemnościowej cechują się lepszym przyspieszeniem od ścigaczy, na których bazie zostały zbudowane – w końcu mniej owiewek to niższa masa. Minusem takiego nadwozia jest brak jakiejkolwiek ochrony przed napierającym wiatrem, więc dłuższa jazda przy prędkości powyżej 100 km/h może być dla kierowcy męcząca. W klasie naked 125 ciekawymi propozycjami z rynku pierwotnego są: Kawasaki Z 125, niezniszczalna Honda CB125F i Yamaha MT-125. Z motocykli używanych warto zwrócić uwagę na: Aprilia Tuono 125 (ostatnie sztuki dostępne w salonach – stan na wrzesień 2021; większy wybór na rynku wtórnym) i KTM 125 Duke (dostępny również jako nowy), czyli lubiany książę cechujący się naprawdę agresywnym designem. Jeśli potrzebujesz typowo użytkowego motocykla powinna zainteresować cię Yamaha YBR 125 – to motocykl legenda, wielu motocyklistów zdawało na nim prawo jazdy kategorii A1. Nowe motocykle klasy naked 125 na prawo jazdy kategorii B Używane motocykle klasy naked 125 na prawo jazdy kategorii B Motocykle enduro 125 to propozycja dla miłośników jazdy w terenie i po torach motocrossowych*. Jednoślady z tej klasy nie tylko dobrze sprawdzą się w mieście z racji kół o dużej średnicy i pokaźnego skoku zawieszeń, ale pozwolą również na weekendowy wypad off-roadowy. Jeśli chcesz z łatwością podjeżdżać pod wszystkie krawężniki stojące na drodze do wolnego kawałka miejsca parkingowego, to zdecydowanie jest to segment dla ciebie. Ciekawe motocykle enduro, dual-sport i funbike 125 to: Yamaha DT125 i jej nowsza wersja Yamaha XT125R (dostępna również jako supermoto pod nazwą XT125X), podobno niezniszczalne Kawasaki KLX125, Romet CRS 125 Fi, Rieju Marathon 125 Pro i Barton Hyper 125. *Celowo zostały pominięte wszelkie crossy 125, które z reguły nie posiadają homologacji drogowej. Do ich prowadzenia i tak nie jest potrzebne prawo jazdy (kategorii B i innych), bo nie mogą poruszać się po drogach publicznych. Nowe motocykle enduro 125 na prawo jazdy kategorii B Używane motocykle enduro 125 na prawo jazdy kategorii B Motocykle turystyczne i ADV 125. Jeśli drzemie w tobie zew przygody i masz ochotę na wyprawę motocyklową w nieznane, to “125-tki” z tego segmentu z zapasem zaspokoją twoje potrzeby. Wygodna kanapa, ergonomiczna pozycja za kierownicą, duży zasięg i podwozie, które poradzi sobie z każdą nawierzchnią – oto idealne połączenie zarówno na codzienne dojazdy do pracy, jak i daleką podróż. Motocykle turystyczne i ADV 125, które mogą cię zainteresować to: Romet 125FI ADV, Honda Varadero 125 (absolutnie królowa turystycznych “125-tek”) i … Romet ADV 125. Można się śmiać z jego wyglądu, ale ADV 125 to prawdopodobnie najbardziej opancerzony motocykl klasy 125, jaki kiedykolwiek powstał. Solidne orurowanie, mocowania na bagaż w standardzie, bardzo niska cena i sprawdzona konstrukcja z silnikiem na japońskiej licencji – czego więcej trzeba, aby wyruszyć w daleką podróż? Motocykle turystyczne i ADV 125 na prawo jazdy kategorii B Motocykle chopper/cruiser 125 to zdecydowanie propozycja dla ciebie, jeśli marzysz o jeździe w stronę zachodzącego słońca. Brzmi sztampowo? Na papierze pewnie i tak, ale ci, którzy przeżyli taką przejażdżkę w swoim życiu mogą potwierdzić, że to niezapomniane doświadczenie. Motocykle klasy chopper i cruiser o pojemności 125 często prezentują się bardzo poważnie, a ich wygląd nie zdradza niewielkiej pojemności. Silnik w układzie V, szeroka kierownica i ociekające chromem nadwozie – jeśli tego szukasz, to prawdopodobnie zainteresują cię te modele z rynku wtórnego: Yamaha Virago 125, Honda Shadow 125 i Suzuki Intruder 125 VL. Jeśli szukasz nowego choppera lub cruisera 125 to zapoznaj się z: Romet RCR 125, Junak M15 125 i Junak M12 Vintage 125. Nowe motocykle chopper/cruiser 125 na prawo jazdy kategorii B Używane motocykle chopper/cruiser 125 na prawo jazdy kategorii B Skuter 125 to idealny przepis na miejskie korki, wąskie uliczki i problemy z parkowaniem. Skutery z tej klasy pojemnościowej to również doskonała propozycja dla tych, co z dozą niepewności patrzą na motocykle i na początek wolą wybrać coś prostszego w obsłudze, co nie wymaga operowania dźwigniami zmiany biegów i sprzęgła. Ciekawe skutery 125 na prawo jazdy kategorii B to zdecydowanie bardzo popularna Honda PCX 125 (pierwszy skuter z systemem start&stop, dzięki któremu spala on mniej niż 2l/100 kilometrów), drapieżna Yamaha XMAX 125 w wersji Tech MAX oraz klasyczna Vespa Primavera 125. Bardzo dużą popularnością cieszy się także Kymco Agility 16+ 125i, który posiada z przodu 16 calowe koło gwarantujące lekkie i precyzyjne prowadzenie. Skutery 125 na prawo jazdy kategorii B Trójkołowce z dwoma kołami z przodu to raczkujący segment, który mimo niewielkiego stażu w świecie motocykli zdążył już zdobyć swoich zwolenników. W tego typu skuterach (poza Yamahą Niken obecnie na polskim rynku nie ma motocykli tego typu) z przodu znajdziemy dwa koła zamocowane na skomplikowanym zestawie wahaczy, dźwigni i wihajstrów. Taki układ kół pozwala zachować większą stabilność podczas jazdy, czego wynikiem jest łatwiejsze pokonywanie zakrętów i stawanie np. na światłach. Warto zaznaczyć, że prawo jazdy kategorii B od 2018 roku umożliwia prowadzenie dowolnego trójkołowca z homologacja L5e – w tym przypadku nie ma ograniczeń dot. pojemności silnika czy mocy maksymalnej. Przyznajemy się bez bicia, że nie mamy doświadczenia z tego typu skuterami, więc nasze propozycje opierają się wyłącznie na podstawie popularności przedstawionych modeli. Jeśli interesuje cię trójkołowce z automatyczną przekładnią CVT, to zapoznaj się z: Yamaha Tricity, Peugeot Metropolis i Piaggio MP3. Skutery trójkołowe na prawo jazdy kategorii B Motocykle custom, cafe racer, scrambler i flat track 125. Na koniec zostawiliśmy coś naprawdę emocjonującego, czyli fabryczne motocykle klasy 125, które wyglądają jak maszyny wyjeżdżające z customowych warsztatów lub zwyczajnie mają “to coś”. Ciekawe propozycje z tego segmentu, dzięki którym wyróżnisz się z tłumu to: neo-klasyk Honda CB125R, cafe racer Mash Cafe Racer 125, neo-cafe racer FB Mondial Hipster HPS 125, flat track Fantic Caballero 125 Flat Tracker i scrambler Romet SCMB 125. Motocykle “custom” 125 na prawo jazdy kategorii B Zanim wsiądziesz na motocykl lub skuter, czyli co warto wiedzieć i jak się do tego przygotować? Podejrzewamy, że powyższe zestawienie motocykli i skuterów na prawo jazdy kategorii B mogło rozpalić twoją wyobraźnię i najchętniej już wyjechałbyś na drogę. Zanim to jednak zrobisz powinieneś wiedzieć o dwóch kwestiach. Po pierwsze, jeśli chcesz prowadzić jednoślad klasy 125 musisz posiadać kategorię B od minimum 3 lat. Po drugie, powinieneś odpowiednio się do tego przygotować. Podstawa to solidny, spełniający wszystkie normy kask motocyklowy. Do tego odpowiedni strój – zapomnij o jeździe w jesiennej kurtce, dresach i butach sportowych. Kurtka, spodnie, buty, kask i rękawice stworzone z myślą o jeździe na motocyklu to podstawowy zestaw, który zapewni ci bezpieczeństwo na drodze. W naszym zestawieniu pominęliśmy motocykle/motorowery na prawo jazdy kategorii AM, którymi oczywiście też można się poruszać na podstawie kategorii B. Poza nielicznymi wyjątkami (np. klasykami), motocykle klasy 125 są naszym zdaniem o wiele ciekawsze i dają więcej radości z jazdy, z racji np. większych osiągów czy bardziej dopracowanego podwozia. Temat motocykli napędzanych silnikami diesla wraca jak bumerang. Jak głosi plotka, Royal Enfield ponownie postanowił odgrzebać pomysł na jednoślady, do których zamiast benzyny, nalewałoby się diesla. Przypomnijmy, że marka swego czasu wypuściła model Taurus, czyli pierwszy seryjnie produkowany jednoślad z silnikiem diesla. Popularność rowerów ze wspomaganiem elektrycznym wciąż rośnie. Jeszcze nie tak dawno uważane za rozwiązanie dla osób starszych lub o słabej kondycji, obecnie wykorzystywane są jako wygodny środek transportu do pracy lub w górach. Jaki rower elektryczny wybrać? Znajdź idealny model dla siebie w gąszczu rynkowych propozycji. Chcesz spędzać czas aktywnie, jednocześnie unikając intensywnego wysiłku i nadmiernego zmęczenia? Rower elektryczny z pewnością spełni Twoje oczekiwania. Urządzenie zostało wyposażone w jednostkę napędową, wspomagającą pracę nóg. Dzięki niej jednoślad zamienia się w wygodny i bezpieczny środek transportu. Jaki rower elektryczny wybrać dla siebie? Wszystko zależy od Twoich potrzeb, preferencji oraz stylu jazdy. Zanim podejmiesz decyzję o zakupie konkretnego modelu zastanów się, po jakiej nawierzchni będziesz jeździć najczęściej. Nie bez znaczenia jest także częstotliwość użytkowania jednośladu oraz jego gabaryty. Upewnij się również, czy upatrzony rower posiada te elementy wyposażenia, na których Ci zależy. Jak wybrać rower elektryczny do jazdy po mieście? Jeśli szukasz idealnego jednośladu na utwardzone drogi i lubisz jeździć w wyprostowanej pozycji, miejski rower elektryczny to coś dla Ciebie. Urządzenie umożliwi Ci płynną i wygodną jazdę. Znakomicie sprawdzi się podczas dojazdów do pracy, zapewniając fantastyczną widoczność oraz bezpieczeństwo na ulicach. Wyposażony w silnik elektryczny rower miejski to propozycja dla tych, którzy wysoko cenią sobie komfort oraz łatwość obsługi. Jazda na nim nie wymaga sportowego stroju. Doskonały przykład stanowi dostępny w naszej ofercie e-biker rower miejski Romet Gazela z zestawem Rapid 250/500 W. Urządzenie umożliwia osiągnięcie prędkości do 35 km/h, co czyni je znakomitą alternatywą dla samochodu czy też komunikacji miejskiej. Posiada zamontowany w przednim kole silnik, 21 biegów i wyróżniające się doskonałą przyczepnością opony. Jaki rower elektryczny wybrać do jazdy terenowej? Potrzebujesz roweru z napędem elektrycznym, który sprawdzi się na nieutwardzonych ścieżkach, podczas krótkich i długich przejażdżek po wyboistych drogach lub leśnych terenach? Postaw na model MTB, który posiada wysoką odporność na uszkodzenia. Jest wytrzymały i został wyposażony we wzmocnione obręcze, które nie zawiodą nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Całości dopełniają grube opony i niezawodna amortyzacja. Jaki rower elektryczny wybrać do jazdy po górskich szlakach? Nasz typ to rower MTB Romet Rambler z zestawem Rapid 2000 W, z napędem 3x8 i amortyzowanym widelcem SR Suntour XCT DS. W tym przypadku silnik został zamontowany w tylnym kole. Urządzenie zaskoczy Cię fantastyczną zwrotnością i doskonałym przyspieszeniem, które wynika z zastosowania jednostki napędowej o mocy 2000 W oraz zmniejszonej średnicy kół. Rower pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 55 km/h. Całości dopełnia lekka i wytrzymała rama, wykonana z aluminium. Rower elektryczny - jaki wybrać na podróż? Wybierasz się w daleką podróż i chcesz zabrać ze sobą rower? Idealnym wyborem dla Ciebie jest składany model z napędem elektrycznym. Nie zajmuje dużo miejsca w samochodzie czy pociągu, a dodatkowo jest lekki i niezwykle poręczny. Gdy składany rower elektryczny nie jest używany, można go złożyć do rozmiarów niewielkiej walizki, co ułatwia jego transport. Warto jednak pamiętać, że tego typu modele zwykle mają najmniejszą baterię, a to przekłada się na zasięg. Bateria z reguły umieszczona jest w nich pod słupkiem siedzenia. Jaki rower elektryczny sprawdzi się na wyjazdach, podczas wycieczek w łagodnym terenie? Trekkingowy, który łączy w sobie cechy modelu miejskiego oraz MTB. Zapewni Ci wygodę podczas rodzinnych przejażdżek i zwiedzania okolicy. Nawet jeśli masz nieco gorszą kondycję niż pozostali uczestnicy wycieczki, bez trudu dotrzymasz im tempa. To dobre rozwiązanie również dla tych, którzy chcą zgubić kilka dodatkowych kilogramów i odzyskać dobrą formę. Trekkingowy rower elektryczny umożliwi im bowiem dostosowanie poziomu mocy do optymalnego poziomu tętna. Rower elektryczny - na co zwrócić uwagę? Liczy się nie tylko typ roweru, ale też moc wyjściowa zastosowanej jednostki napędowej. To od niej zależy przyspieszenie jednośladu oraz prędkość w czasie jazdy. Dostępne w naszej ofercie modele pozwalają na ograniczenie mocy, by uczynić jazdę bezpieczniejszą i przedłużyć żywotność pojazdu. Moc można jednak w każdej chwili odblokować, zwiększając tym samym prędkość i przyspieszenie. Wiele zależy także od baterii. Przed zakupem roweru sprawdź jej pojemność. Im będzie większa, tym możesz liczyć na lepszy zasięg elektrycznego jednośladu. Przykładowo, bateria o pojemności 15 Ah zapewnia zasięg ok. 120 km, podczas gdy w przypadku akumulatora 9-10 Ah przejedziesz na jednym ładowaniu ok. 60-80 km. Jaki rower elektryczny kupić? Zwróć uwagę również na: wagę roweru nośność funkcjonalność wyposażenie dodatkowe rozmiar ramy liczbę dostępnych programów jazdy lokalizację i rodzaj silnika Sprawdź inne nasze wpisy:WIELKI TEST - CO LEPIEJ SPRAWDZA SIĘ W MIEJSKIEJ DŻUNGLI? CZY KAŻDY ROWER MOŻNA PRZEROBIĆ NA E-BIKE’A? Z drugiej zaś strony, gabaryty motocykla ograniczone są w pewien sposób mocą maksymalną niewielkiego przecieżsilnika. Pamiętajmy, że motocykle, którymi możemy poruszać się z prawem jazdy kategorii B mogą rozwijać maksymalną moc zaledwie 15 KM. Dodatkowo nie moga przekraczać stosunku mocy do masy na poziomie 0,1 kW/1 kg. Pasek napędowy jest najbardziej niepozornym elementem znajdującym się w silniku jednośladu. Mimo swoich niewielkich rozmiarów jest niezbędny do tego, żeby wszystkie podzespoły silnika działały poprawnie i bez szwanku. Jeśli jesteś ciekawy, jak wyglądają, jak działają paski napędowe Mitsuboshii nie tylko, to zapraszam do poniższego artykułu. Paski napędowe Mitsuboshi – charakterystyka W latach 70 i 80 pojawiły się paski napędowe w motocyklach, które wymieniało się średnio po 10 000 km przebiegu. Natomiast zaledwie około 15 lat temu zastąpiono łańcuchy dobrej jakości paskami napędowymi. W dzisiejszych czasach paski napędowe w skuterach japońskich wymienia się pomiędzy 15 000 a 25 000 przejechanym kilometrem. W roku 1920 zastąpiono produkcję tkaninowych pasków napędowych na wyroby gumowe, za które była odpowiedzialna marka MitsuboshiShokai. Nowe na owe czasy przedsiębiorstwo bardzo prężnie zaczęło się rozwijać i tworzyć nowe zamienniki. Ich wieloletnia, udoskonalona i przemyślana co do każdego materiału i detalu produkcja Mitsuboshi, cieszy się ugruntowaną i jedną z najmocniejszych pozycji na rynku. Materiały tej produkcji są najtrwalsze, a ich jakość najwyższa i najdoskonalsza. Paski napędowe, służą do przenoszenia napędu. O tym, ile dany pasek napędowy będzie służył, decyduje między innymi: jego napięcie, materiał czy precyzja wykonania oraz dostosowanie do innych elementów. Paski napędowe wciąż cieszą się wielką popularnością wśród miłośników jednośladów. Pasków nie musimy często doglądać, gdyż nie wymagają (tak jak łańcuchy) tak częstego smarowania i nawilżania. Idealnie nadają się dla silników o niewielkiej mocy. Paski napędowe Mitsuboshi – rodzaje Paski napędowe można podzielić na kilka rodzajów, poniżej szczegółowa charakterystyka: Pasy klinowe – wśród tych pasów wyróżniamy najwięcej rodzajów. Modele klasyczne Z, A, B, C, D, uzębione ZX, AX, BX, CX, XPZ, XPA, XPB, XPC, wąskoprofilowe SPZ, SPA, SPB, SPC — zespolone. Oczywiście to, jaki pas klinowy wybierzemy, zależy od parametrów silnika, a także naszych własnych preferencji. Pasy wariantowe – ten rodzaj przystosowany jest do przekładni pasowych, które odpowiedzialne są za płynną zmianę prędkości obrotowej w czasie ruchu. Pasy wielorowkowe – ich konstrukcja dostosowana jest do przekładni, które wykonują wzmożone obroty, przy kołach, które mają niewielką średnicę. Rowki utrzymują pas w stabilnej pozycji, zapobiegając przesuwaniu się. Paski napędowe płaskie — charakteryzuje je możliwość przenoszenia dużych mocy przy niewielkich wymiarach. Bardzo często stosuje się je w szlifierkach. Paski zębate – używane są tam, gdzie wymagane jest zachowanie stałej oraz cichej pracy. Można je podzielić ze względu na rozmiar: calowe, metryczne poliuretanowe, metryczne gumowe. Paski napędowe Mitsuboshi– wymiana Zdarza się, że paski napędowe pękają. Jeżeli dojdzie do takiej sytuacji, a nie mamy ze sobą zapasowej sztuki, może dojść do poważniejszych uszkodzeń. Niepracująca pompa i prądnica mogą doprowadzić do zatarcia się silnika lub rozładowania akumulatora. Pasek napędowy szybko i sprawnie można wymienić. Wystarczy zacząć od usunięcia pokrywy osłaniającej napęd. Następnie zdemontować wariator jednośladu i dokładnie wyczyścić miejsce, usuwając także resztki paska. Sprzęgło powinno być odpowiednio ściśnięte i złapane, aby poprawnie zamontować nowy pasek. Potem trzeba dokładnie poskładać pozostałe elementy, aby nie naruszyć żadnego podzespołu. Do wymiany paska napędowego należy podejść profesjonalnie i wykonywać ją za pomocą specjalistycznych i przeznaczonych do tego narzędzi, np.: pistoletu udarowego. Paski napędowe Mitsuboshinie są drogie, a warto mieć sztukę zapasową. Pamiętajmy, że dla każdego modelu motocykla Mitsuboshi znajdziemy odpowiedni pasek napędowy!Jest to niewielki jednoślad z silnikiem elektrycznym o mocy 18 KM, którego baterie wystarczają na przejechanie średnio około 60 km. Jego osiągi nie są oszałamiające, lecz w zatłoczonych aglomeracjach mają zapewniać płynny dojazd do pracy na małych i średnich dystansach.
Motorower Gijsa Schalkxa jest napędzany metanem pozyskiwanym z niewielkiego, zamulonego stawu i jest w 100 procentach ekologiczny. Honda PC50 z czterosuwowym silnikiem od GX160, to konstrukcja pomysłowego Holendra, który ma na celu "utrzymanie przy życiu silnika spalinowego w przyszłości wolnej od paliw kopalnych". Paliwem napędzającym silnik jednośladu jest metan pozyskiwany z bagnistego stawu. Żeby dostosować pojazd do nowego paliwa, Schalkx wywiercił otwór w filtrze powietrza, co umożliwiło zasysanie metanu. Następnie zbił z desek konstrukcję, która ma utrzymać pojemnik z balonem zawierającym CH4. Ale układ nadal potrzebuje niewielkiej ilości benzyny. Silnik wymaga etyliny do zapłonu, ale po uruchomieniu jest całkowicie zasilany metanem. Holender wpadł na ten pomysł po przeczytaniu o rybaku, który używał zebranego metanu z bagien do… smażenia jajek. Zbieranie występującego naturalnie metanu to niełatwa praca, która wymaga specjalnego urządzenia i woderów. Pomysłowy Holender zaprojektował również ten przyrząd, składający się ze starej dętki, kawałka rury z PCV, kilku desek, paru rurek i pompy. Ale żeby skrócić proces zbierania metanu, Schalkx musi długo i intensywnie rozgrzebywać muliste dno, co pobudza wydzielanie gazów i może przy okazji wywołać odruchy wymiotne. Proces napełniania zbiornika trwa średnio osiem godzin. Czy to się opłaca? Poza widokiem wielkiego kondona na kanapie motocykla i braku miejsca dla ewentualnej pasażerki, system ma jeszcze inne wady. Osiem godzin wąchania mułu pozwala wygenerować gazy wystarczające do przejechania zaledwie 19 kilometrów. Prędkość pojazdu też nie jest, mówiąc delikatnie, oszałamiająca. Honda PC 50 z silnikiem od GX160 generuje całe 2 KM mocy i może rozpędzić pojazd od zabójczych 43 km/h, chociaż zalecana prędkość podróżna jest o połowę mniejsza. Gdyby zabrakło gazu, co biorąc pod uwagę skromny zasięg jest bardzo prawdopodobne, jednoślad ma pedały i wspomniany już, niewielki zapas benzyny. Gijsa Schalkxa ma nadzieję, że jego rozwiązanie zainspiruje miliony i już niedługo dyndająco wesoło kondomy z metanem pojawią się na tysiącach motocykli, a może nawet samochodach. To ma sens, bo metan jest jednym ze sprawców efektu cieplarnianego, znacznie groźniejszym od dwutlenku węgla. Pomysłowy Holender musi jeszcze opracować urządzenie, które zbierałoby metan nie tylko z zamulonych stawów i jeziorek, ale potrafiło również przechwycić gazy milionów krów. To spore wyzwanie. Do najczęstszych problemów z silnikiem Ford 1.5 EcoBoost należą problemy z układem chłodzenia, problemy z osadzaniem się nagaru, problemy z zatykaniem się wtryskiwaczy paliwa oraz problemy z wtyczkami i cewkami. Musimy również wspomnieć, że ten silnik pochodzi z turbosprężarką, która jest głównie powód, dlaczego 1,5L możeMotocykl dla wysokich i jego wybór to nie taka prosta sprawa. Niestandardowy wzrost także tutaj może nie pomagać. My jednak zamierzamy pomóc i skupimy się na dopasowaniu motocykli do wysokich. Jakie modele będą odpowiednie i dopasowane?Ktoś mógłby pomyśleć, że przecież żaden to problem być wysokim motocyklistą. Przecież dzięki temu można dosiadać sporych jednośladów bez obaw o upadek. To prawda, jednak równie ważne, jak stabilne dosięganie do podłoża, jest podróżowanie w wygodnej pozycji przy właściwym położeniu kręgosłupa i kolan. Wybór motocykla dla wysokich (podobnie, jak ten dla niskich) nie może być przypadkowy. Przedstawiamy więc kilka 125 dla wysokiego – modeleZnasz małolata, który jest wyższy od ciebie, a na dobre nie przeszedł jeszcze mutacji? Wielu chłopców i dziewcząt też jest skazanych na motorowery lub maszyny o pojemności do 125 cm³, a przy tym musi dopasować je do słusznego wzrostu. Co w tej kategorii można zaproponować wśród motocykli dla wysokich? Proponujemy modele:Derbi;Junaka; Terra 125Jeśli chodzi o proporcje, jest to egzemplarz niemal idealny. Imponują tu konie mechaniczne, a wrażenie robi również stosunek mocy do masy. Jeśli chodzi o motocykl 125 dla wysokich, jest to bardzo wygodna i przede wszystkim niezawodna maszyna. Nic, tylko lać paliwo i jechać!Junak RS 125 ProJednocylindrowiec z Polski dysponuje silnikiem o mocy nieco ponad 12 KM, co jak na tę klasę jest całkiem solidnym wynikiem. Nowy Junak jest bardzo oszczędny, a jako motocykl dla wysokich w kategorii do 125 cm³ sprawuje się naprawdę Varadero 125Przedstawiciel Wielkiej Czwórki robi wrażenie większego, niż jest. W tej japońskiej maszynie 14,75 KM robi swoje i potrafi rozpędzić ją do ponad 100 km/h. Spory (ponad 17 l) zbiornik i spalanie na poziomie 3,7 l zapewniają niezły turystyczny dla wysokich riderówBMW F800 GS AdventureDla wysokich i dobrze zbudowanych miłośników motocykli to jedna z lepszych propozycji wśród popularnych turystyków. Niespełna 800 cm³ pojemności, 85 KM i 24 litry benzyny w zbiorniku powodują, że nieprędko z niego zejdziesz. A żeby to zrobić, musisz mieć nieco wzrostu, bo BMW ma kanapę na wysokości 860-890 FJR 1300Propozycja nie tylko dla wysokich, lecz również dla tych z naprawdę zasobnym portfelem. Sporo jest też mocy, bo mowa o silniku generującym 143 KM. W odczuciu motocyklistów jest to rewelacyjny przykład turystyka, który jest mało awaryjny, świetnie wygląda i zapewnia komfort w FZ6Bardzo wygodny, bardzo mocny i niezwykle piękny motocykl dla wysokich. Ten wielozadaniowy jednoślad może odstraszyć jedynie ceną, bo cała reszta jest w nim na absolutnie najwyższym motocykl dla wysokiego – wybórYamaha YZF 1000 ThunderaceW tym motocyklu dla wysokich 145 mało plastikowych i z pozoru ociężałych koni po przekręceniu manetki zamienia się w pocisk. Moc tego czterocylindrowego potwora z pewnością sprawi, że podczas jazdy będziesz miał na twarzy szeroki Ninja ZX-6R128 KM z tej sześćsetki to naprawdę niezły wynik. Trzeba powiedzieć też o bardzo dobrym rozmieszczeniu siedzenia. Nie będziesz musiał się kulić do pozycji embrionalnej, co w motocyklu dla wysokich jest niezwykle ważne. Na sportowym motorze nigdy nie siedzi się tak, jak na enduro czy motocyklu turystycznym, ale chyba nie tego oczekujesz, wybierając taki egzemplarz?Jaki jeszcze motocykl dla wysokiego faceta – nieco amerykańskiej mocyOczywiście, powyżej wyszczególnione modele to nie wszystko. W zestawieniu tym nie mogło zabraknąć klasyki, czyli HD-ków. To, że Harleye mają nisko osadzone siodło, nie oznacza, że nie nadają się dla wysokich riderów. Często mają też wychylone do przodu podnóżki, które pozwalają na komfortową jazdę w długiej niech będzie Harley-Davidson Heritage. Ten krążownik dysponuje nisko osadzoną kanapą. Jednak to właśnie wychylone do przodu miejsca na stopy sprawiają, że spisuje się rewelacyjnie jako motocykl dla dla wysokich – stworzone specjalnie dla tej grupyJaką klasę motocykli można wskazać jako najlepszą dla wysokich riderów? To przede wszystkim: enduro; modele turystyczne; choppery. Rosły motocyklista dobrze odnajdzie się też w Triumph Tiger 900 i jego warianty Nowością na rynku i świetnym egzemplarzem enduro jest Triumph Tiger 900. To prawie litrówka z trzema cylindrami i mocą 95 koni mechanicznych. Wysokość siedzenia ustawiona jest w nim na poziomie 810-830, w zależności od wersji. A tych na rynku pojawiło się dotąd aż 5. Jeśli interesuje cię nowe enduro dla wysokiego człowieka, śmiało wybierz któryś motocykl musi być dopasowany do wzrostu?To zasadniczo bardzo proste – chodzi o twój wizerunek, bezpieczeństwo i wygodę. Motocykl dla wysokich musi być dopasowany. Bardzo wysoki rider na małym skuterku wygląda co najmniej mało poważnie. Nie jest jednak tak kluczowa kwestia, bo o wiele ważniejsze jest bezpieczeństwo. Jeśli podczas jazdy ciągle zmieniasz pozycję i nie wiesz, gdzie podziać stopy, a kolana o mało ci nie wystrzelą, oznacza to, że motocykl dobrałeś po prostu już, jaki motocykl dla wysokiego faceta, może być dobrym wyborem. A co zrobić, jeśli żaden z powyższych motocykli dla wysokich przypadł ci do gustu? Możesz skorzystać z coraz popularniejszych kalkulatorów, które pokażą, jaką pozycję (orientacyjnie) zajmiesz na konkretnym modelu. W ten sposób będziesz mógł jeszcze lepiej zwizualizować sobie siebie na danej maszynie.N6LZyr.